隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，傳統(tǒng)硬化路面的弊端越來(lái)越突出，不透水硬化路面使得雨水不能就地回歸土壤，白白的流失，不僅使城市地下水不斷減少，大量的雨水還給城市排水設(shè)施造成壓力和河流造成污染，甚至還會(huì)發(fā)生洪澇災(zāi)害。道路透水化已成為未來(lái)路面發(fā)展的一個(gè)方向。
透水性混凝土是采用特殊級(jí)配的骨料、水泥、水、膠結(jié)劑、外加劑和水按特定比例混合經(jīng)特定工藝制成。其骨料間以點(diǎn)接觸形成混凝土骨架，骨料周?chē)鶆虬粚颖”〉乃嗷覞{，骨料顆粒之間通過(guò)硬化的水泥灰漿粘接形成多孔的堆聚結(jié)構(gòu)，內(nèi)部擁有大量連續(xù)貫通的孔隙。原料的配比及施工工藝等因素都會(huì)對(duì)透水混凝土的孔隙率和道路性能產(chǎn)生一定的影響。下面就來(lái)介紹一下透水鋪裝材料對(duì)產(chǎn)品性能的影響。
1、水泥的活性、品種、用量是決定透水混凝土強(qiáng)度的關(guān)鍵因素，透水性混凝土的強(qiáng)度主要取決于膠凝材料漿體的強(qiáng)度以及集料與凝膠漿體之間的粘結(jié)強(qiáng)度，因此一般我們都選用強(qiáng)度等級(jí)在42.5及其以上的硅酸鹽水泥。
2、骨料粒徑：透水混凝土的孔隙主要來(lái)至于外形不規(guī)則的骨料之間搭接支撐起的孔隙。粒徑太小的骨料與水泥、粘接劑拌和后極易形成封閉孔隙，在很大程度上減少了產(chǎn)品的孔隙率，也會(huì)降低道路的透水性能。透水混凝土路面的透水系數(shù)隨著骨料粒徑的增大而增大，但粒徑過(guò)大時(shí)容易造成單粒骨料裹漿少且薄，骨料件粘結(jié)力降低、單粒受力過(guò)大接觸點(diǎn)占比過(guò)小，使道路強(qiáng)度變低。因此要求所選用的骨料必須粒徑連續(xù)、大小不同、表面粗糙，從而既可以提高路面強(qiáng)度又不影響透水性能。
3、骨灰比的大小直接影響透水混凝土的強(qiáng)度，也決定了混凝土能達(dá)到的最大強(qiáng)度。但其又對(duì)透水系數(shù)有一定的影響，隨著骨灰比的不斷增大，透水混凝土的強(qiáng)度不斷降低而透水系數(shù)卻不斷增大。
4、水灰比要求水能夠完全浸潤(rùn)拌合料即可，使灰漿能夠較好的裹覆于骨料表面而又不會(huì)流淌下來(lái)，為骨料間相互粘結(jié)和孔隙的形成提供條件。
透水混凝土投料攪拌時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照配合比投放材料，合理的材料比例將有助于提高強(qiáng)度和透水性能，不合理的材料比例將會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量。
