前年，羅格斯大學高級基礎設施與交通中心（CAIT）的一個研究小組發(fā)表了一項關于NJDOT“人行道透水混凝土的使用”的研究。其人行道通常由透水混凝土組成。在一個集配碎石墊層上，將土工布放置在下面的土壤和儲層之間。透水混凝土最重要的好處之一是它對雨水管理的有效性，即改善雨水徑流質量，減少雨水徑流和恢復地下水位。但是，可能存在與其結構，成本，維護和耐久性有關的問題，下面就介紹一個相關的實驗。
該研究的主要目的是評估影響人行道透水混凝土性能的各種因素。其中包括滿足新澤西州環(huán)境保護部（NJDEP）法規(guī)和結構性能的水力性能，以滿足典型的人行道強度要求以及生命周期成本和維護要求。研究人員比較了人行道上多孔混凝土與其他材料（如傳統(tǒng)混凝土和瀝青）的性能，并測試了各種透水混凝土混合物，以評估水力和結構性能以及能源預算與傳統(tǒng)混凝土混合物的比較。該團隊還對人行道上的多孔混凝土與替代品進行了成本效益分析。
該研究發(fā)現(xiàn)，透水混凝土在減少雨水徑流方面的有效性可以節(jié)省成本。該研究報告審查了影響該技術更廣泛實施的一些重要考慮因素。三種人行道設計方案的生命周期成本分析 - 透水混凝土、多孔瀝青和傳統(tǒng)混凝土 - 發(fā)現(xiàn)透水混凝土具有最高的初始建造成本，傳統(tǒng)混凝土稍微少一些，多孔瀝青是最便宜的。該研究表明，多孔混凝土的使用壽命可能比傳統(tǒng)混凝土短，從而推高了生命周期成本，并可能抵消雨水管理節(jié)約的成本。對于使用壽命最短的多孔瀝青，研究結果表明，如果多孔瀝青的使用壽命與傳統(tǒng)混凝土相比大于0.60，那么多孔瀝青將是三者中最具經(jīng)濟競爭力的選擇。某些領域的另一個考慮因素是，如果土壤滲透性低，則實施多孔路面可能效果較差。該報告指出，一旦實施，需要定期維護，以防止碎片和沉積物堵塞路面孔隙，并在冬季結冰時更要注意清理堵塞物，以避免因循環(huán)凍融而失效。
研究小組建議，接下來的步驟應包括建造循環(huán)人行道和多孔瀝青人行道，以進行長期和短期性能測試。他們指出，實施應包括滲透率的地基層的巖土工程評估，水力設計和雨水徑流分析，基于NJDOT規(guī)范和承包商建議的透水混凝土混合物設計的選擇，制作了實驗室測試提取的圓柱樣品，基于的定期維護NJDEP和NJDOT指南，以及定期檢查。雖然對實施有環(huán)境效益，例如過濾金屬，油和油脂等污染物，改善水質和減少氯化物污染，但也有人擔心會造成地下水污染。
本實驗在很多方面進行了測試，但有些方面還不夠全面，希望在后期實驗中可以更詳細一些。
