透水混凝土路面是解決重要環(huán)境問(wèn)題，支持可持續(xù)發(fā)展的獨(dú)特而有效的手段。通過(guò)捕獲雨水并使其滲入地下，透水混凝土有助于補(bǔ)給地下水，減少雨水徑流并符合海綿城市建設(shè)的方針。目前高達(dá)75％的城市表面被不透水的路面覆蓋，這會(huì)減少地下水的補(bǔ)給，加劇雨水流失的負(fù)面效應(yīng)，將路面污染沖刷到當(dāng)?shù)厮�，并增加雨水處理的�?fù)雜性和費(fèi)用。透水混凝土鋪路的主要特征之一是它包含豐富的空隙，這些空隙使水滲透到路面下方的基礎(chǔ)材料中。它還減少了雨水流量的峰值和水污染。透水混凝土可摻入再生骨料和粉煤灰，這有助于減少浪費(fèi)和資源的再利用。透水混凝土適用于承受較高抗壓強(qiáng)度的停車場(chǎng)，其抗壓強(qiáng)度可以高達(dá)4000 psi。同時(shí)它也減輕了道路周邊綠植的缺水問(wèn)題，滲透到路面下方土壤的水促進(jìn)植物根系生長(zhǎng)得更深。與底層土壤的熱量交換在夏季可以使路面周圍的氣溫降低2至4攝氏度。
當(dāng)空氣在較熱的路面上移動(dòng)時(shí)，路面通過(guò)對(duì)流將熱量傳遞到近地空氣，對(duì)流速率取決于空氣通過(guò)表面的速度和溫度、路面粗糙度以及暴露于空氣的路面總表面積 。一些可滲透的路面（例如，可滲透的瀝青路面，透水混凝土路面，透水澆鑄路面，透水磚或砌塊路面等）與傳統(tǒng)的人行道相比具有較粗糙的表面并包含更多的空隙，這增加了其暴露在空氣中的有效表面積，并在人行道上方和內(nèi)部產(chǎn)生了空氣對(duì)流/循環(huán)。這將增加路面與空氣之間的對(duì)熱量交換，從而有助于降低路面的溫度。
透水混凝土澆筑路面由致密漸變的混凝土制成，并均勻分布允許水通過(guò)的孔。這些孔隙可能是特別有效的空氣對(duì)流路徑，并且由于大孔形成了更多的通風(fēng)路徑，因此比其他路面類型要更涼爽。透水混凝土澆筑路面使用帶有預(yù)制孔或現(xiàn)澆孔的標(biāo)準(zhǔn)致密等級(jí)水泥混凝土，而不是使用具有開(kāi)放坡度的混合物，因此，單位厚度的結(jié)構(gòu)承載力也要比其他類型的透水混合物高。但是，需要對(duì)孔的設(shè)計(jì)進(jìn)行仔細(xì)考慮，以確保足夠的強(qiáng)度和足夠的排水性，以及安全地用于自行、，摩托車、機(jī)動(dòng)車輛以及可能的行人通行。
雖然表面粗糙度可以增加對(duì)流和冷卻效果，但也可能會(huì)降低表面的反射率 。據(jù)觀察，在直射陽(yáng)光下，干燥的透水混凝土路面（在表面上）比傳統(tǒng)的路面更熱，這表明不蒸發(fā)的透水路面的冷卻效果尚不確定 。
透水混凝土路面不僅可以提高灌溉效率，還可以通過(guò)其他方式幫助改善城市植被的生活條件。透水混凝土是一種去除了普通混凝土中細(xì)骨料的新型混凝土，從而在材料中容易形成孔隙。一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)透水混凝土下的土壤與不透水混凝土相比，含氧量更高，體積含水量增加了2％。根系生長(zhǎng)沒(méi)有差異，但這可能是由于土壤中的高粘土含量減少了CO2交換導(dǎo)致的。
