透水混凝土在道路上的典型應用包括全深度鋪裝，使雨水能夠滲入下面的骨料和土壤，減少徑流的污染。這個經驗已經證明一點，透水混凝土具有許多特性，這在表面或耐磨層應用中也是有益的。這些好處包括大大減少了交通噪音，減少了飛濺和噴射以及濕滑，并提高了摩擦和防滑性能。然而對于作為路面材料的透水混凝土在強度、凍融耐久性和可施工性問題等方面，仍然存在擔憂。為了解決這一問題，技術中心開發(fā)了一種透水的混凝土配合料設計。該混合物在現(xiàn)有混凝土路面測試段的10公分厚覆蓋層中進行了測試。該混合料設計為可滑動成型的自固結混凝土，并用增強纖維以減少表面開裂。
足夠的強度和堅固的集料，可在長期凍融環(huán)境中保持耐久性。
孔隙率大約為20％到25％，以較大程度地降低噪音并較大程度地減少維護工作。
高可加工性，可以減少人工需求并在整個路面厚度上容易形成均勻的孔隙率；以及專用壓實設備施加壓力以保持均勻的表面孔隙率時保持空隙的能力。
自開始施工以來，該透水混凝土護層已針對耐用、噪聲和其他表面特性進行了頻繁測試，并監(jiān)測其對吸塵、交通和環(huán)境的影響。結果表明，透水混凝土可以有效地設計用于路面面層鋪設，從而提供可行的鋪裝和較好的行駛質量。然而，事實證明，對該測試段進行持續(xù)的維護（抽真空和清掃）是維持路面行駛性和排水性的至關重要的一步。
