一般只要有水問題，都可以考慮使用透水混凝土。它已被用于輕載荷車道、人行道、停車場(chǎng)、廣場(chǎng)、公園小徑等道路，但大多數(shù)項(xiàng)目是停車場(chǎng)和景觀人行道。透水混凝土適合鋪裝在自然路基滲入有利的地方，并且干凈沒有灰塵和碎屑的地方效果最好。例如，在粘土路基并不是一個(gè)好的應(yīng)用。
水文
在水文設(shè)計(jì)方面只需要確保滿足給定的降雨事件，在下面骨料墊層中有足夠的空間來存儲(chǔ)水，直到自然地滲透到地下土壤中。在土壤吸收緩慢且預(yù)期降雨量多的地方，將需要更多的碎石墊層來蓄水。相反，在土壤吸收快且降雨量適度的地方，所需的墊層厚度更小。透水混凝土甚至可以直接鋪裝在排水快的沙質(zhì)土壤路基上。
結(jié)構(gòu)
透水混凝土的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是路面結(jié)構(gòu)支持施加到其上的載荷的能力。透水混凝土可以承受較大的載荷。負(fù)載越重道路做的越厚。停車場(chǎng)、人行道等輕載荷路面厚度為15公分。而行駛重型卡車要求的設(shè)計(jì)厚度大于25公分，則應(yīng)考慮使用傳統(tǒng)混凝土。
車輛在正確設(shè)計(jì)和施工的透水混凝土地面上轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)對(duì)路面造成破壞，但是壓力和轉(zhuǎn)彎載荷將使混凝土表面容易脫粒。例如，如果在卡車裝卸場(chǎng)中使用透水混凝土，卡車在其上筆直低行走是合適的，但是在卡車需要轉(zhuǎn)彎成一條直線的區(qū)域是不合適的。
如果設(shè)計(jì)者希望將透水混凝土與其他表面鄰接，則應(yīng)有一條混凝土過渡帶，以保護(hù)可滲透的混凝土邊緣不被瀝青或磚擠壓移動(dòng)，該過渡帶應(yīng)延伸到每種路面類型的底層下方。顯然，如果在混合路面類型，傳統(tǒng)混凝土將是更具成本效益的選擇。由于與瀝青或道路磚相比，傳統(tǒng)混凝土對(duì)底基的依賴性較小，因此可以將傳統(tǒng)混凝土下面的空間用于擴(kuò)展相鄰?fù)杆炷恋缆返挠晁鎯?chǔ)區(qū)域。
厚度
沒有任何車輛通行的路面可以薄至10公分。像垃圾車、送貨車或小汽車等車輛通行路面通常使用15-25公分厚。對(duì)于停車場(chǎng)，15公分厚是最常用的。
施工
分段施工是每次澆注的重要考慮因素。應(yīng)當(dāng)注意混凝土需要進(jìn)行7天的濕固化，這可能會(huì)影響施工時(shí)間。此外在施工階段應(yīng)注意使透水混凝土遠(yuǎn)離施工灰塵，并且應(yīng)在可行的情況下盡早在項(xiàng)目中完成。
保養(yǎng)
與其他路面要保養(yǎng)一樣，透水混凝土也不例外。良好的維護(hù)始于良好的設(shè)計(jì)，最好將透水混凝土鋪裝在需要較少維護(hù)的區(qū)域，例如確保相鄰區(qū)域的徑流不會(huì)流到透水混凝土上，路面周邊沒有長期的較多的散落塵土和雜物。例如花草樹木修剪后應(yīng)立即將碎屑從透水混凝土清理吹掉。
凍融
透水混凝土路面的孔隙含量為15％–25％，因此如果發(fā)生凍結(jié)，則有足夠的空間讓水膨脹，應(yīng)將透水混凝土鋪裝在可排水的礫石墊層上，以防飽和破壞。
選擇合適的道路鋪裝材料至關(guān)重要，選擇透水混凝土道路前需要考慮很多因素，當(dāng)然準(zhǔn)備的越充分越詳細(xì)對(duì)設(shè)計(jì)、施工、使用越有利。
