現(xiàn)代化發(fā)展極大地改變了城市的自然景觀，并形成了連續(xù)的硬景觀表面，硬景觀表面可阻止雨水滲入土壤表面并形成地面徑流。這些不透水的表面阻礙了雨水滲入地下的過程，使其流經(jīng)停車場(chǎng)和街道等地面時(shí)，并將途中廢舊的機(jī)油、肥料和其他污染物帶入河流。徑流中的雨水通常比流入?yún)^(qū)域水溫度要高一些，因?yàn)楸┯暝斐傻膹搅魍蝗槐l(fā)（溫度僅升高一到兩度，降低了水中的氧氣含量）會(huì)給魚類和其他水生生物造成缺氧。
通過實(shí)施低影響開發(fā)（滲透路面）策略，可以以可持續(xù)的方式管理城市發(fā)展。努力從源頭上解決雨水問題，而不是通過管路系統(tǒng)將雨水移到異地。首要目標(biāo)是恢復(fù)城市地面吸收雨水的自然能力。通過使用一系列控制源頭徑流的經(jīng)濟(jì)方式，包括透水鋪裝人行道、街道等，可以簡(jiǎn)單有效地做到這一點(diǎn)。
多孔混凝土路面的孔隙率和滲透率足夠高，足以使雨水容易通過并不影響水文、植被和其他環(huán)境因素。多孔混凝土路面可以是透水磚路面系統(tǒng)或透水混凝土路面。
透水磚混凝土路面的材料在大部分工廠生產(chǎn)，并在現(xiàn)場(chǎng)交付和組裝。相反透水混凝土路面以可塑狀態(tài)供應(yīng)，并在項(xiàng)目所在地成型。這兩中路面系統(tǒng)都被建筑和環(huán)保機(jī)構(gòu)視為減少雨水徑流和減少水污染的有效方法。
在研究多孔路面的選擇之前，重要的是要對(duì)構(gòu)成兩種主要系統(tǒng)類型的材料有基本的了解，以了解它們的不同。
混凝土透水磚
混凝土透水磚在車輛通行區(qū)域最小厚度通常為80毫米，而行人區(qū)域則可以使用60毫米的厚度。透水磚可以制造出各種形狀和顏色的產(chǎn)品。這些接縫填充有可滲透的接縫材料，使暴風(fēng)雨中的水能自由滲入人行道表面。
透水混凝土
基礎(chǔ)儲(chǔ)層：這是一個(gè)大粒徑骨料聚集層，通常為100毫米厚。基材主要由25至13毫米的碎石制成。對(duì)于行人項(xiàng)目，基層最小為150毫米厚時(shí)，可以省略基層。除了在骨料之間的空隙中提供蓄水能力外，這種高滲透性的材料還可以用作墊層和底層之間的過濾層。底基層的厚度取決于儲(chǔ)水要求和交通負(fù)荷。在行人或住宅小區(qū)車道應(yīng)用中可能不需要底基層。在這種情況下，增加基層的厚度足以達(dá)到水的儲(chǔ)存和支撐要求。
土工布：主要通過防止土壤遷移到集料層或基層中而充當(dāng)基層和路基之間的隔離材料。大應(yīng)用的側(cè)面都需要土工布，工程師還可以選擇在系統(tǒng)底部設(shè)置土工布。
路基土壤：這是緊靠集料基層或子基層下方的土壤。飽和路基的滲透率決定了多少水可以從路面結(jié)構(gòu)滲入下面的土壤。路基土壤通常不會(huì)壓的太實(shí)，因?yàn)槟菢訒?huì)降低土壤的滲透率。然而排水不良的粘土通常被壓實(shí)以確保其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，特別是在飽和時(shí)。由于壓實(shí)降低了滲透率，因此在水文設(shè)計(jì)中必須考慮通過管理底部/底部厚度和使用帶孔的地下管道來管理多余的水。
透水混凝土材料
膠凝材料：與傳統(tǒng)的混凝土路面一樣，硅酸鹽水泥和混合水泥可用于透水混凝土。另外，可以使用補(bǔ)充膠凝材料，例如煤灰粉灰和高爐礦渣。
骨料：在透水混凝土中，細(xì)骨料幾乎不使用，粗骨料通常要求是級(jí)配級(jí)的�？梢允褂貌煌笮〉墓橇蟻韯�(chuàng)建不同的表面紋理。
水：需要使用潔凈的水，典型的水膠結(jié)材料（w / cm）比在0.27至0.30之間。
外加劑：通常使用化學(xué)外加劑（例如：緩凝劑或水合穩(wěn)定劑）來減緩?fù)杆曰炷恋哪虝r(shí)間。
在低影響開發(fā)多孔混凝土路面材料中，由于透水混凝土在外觀、耐用耐久、抗風(fēng)化、強(qiáng)度高、低成本等方面的優(yōu)勢(shì)，在近年來變得越來越流行，受到大部分人的青睞。
